إن الصيانة المتأخرة للبنية التحتية في بلدنا بدأت تتسبب في خسائر فادحة على نحو متزايد. تسجل الجسور والأقفال والجسور “في المتوسط” من حيث السلامة ، وهو تخفيض مقارنة بالعام الماضي. وهذا من شأنه أن يسبب الكثير من الإزعاج في العام المقبل، بسبب التدابير الرامية إلى منع الحوادث والعمل الذي تشتد الحاجة إليه.
ويتضح ذلك من التقرير السنوي ل Rijkswaterstaat عن حالة أهم الطرق والممرات المائية في هولندا ، أن الوزير مارك هاربرز (البنية التحتية وإدارة المياه) أرسلت إلى مجلس النواب في وقت سابق من هذا الأسبوع.
يمكن الآن رؤية تأثير سنوات من تأخير الصيانة في كل مكان ، حسب تقارير Rijkswaterstaat في التقرير. هناك المزيد والمزيد من الجسور التي لا يمكن استخدامها على أكمل وجه خوفا من المشاكل.
لمنع ذلك ، من الممكن القيادة بسرعة أقل على تلك الجسور أو هناك حد أقصى للوزن يمكن نقله فوقها. في الحالة القصوى ، يتم إغلاق الجسر. مهما كانت التدابير المتخذة ، فإن مستخدمي الطرق والشحن يعانون منها.
لمنع ذلك ، من الممكن القيادة بسرعة أقل على تلك الجسور أو هناك حد أقصى للوزن يمكن نقله فوقها. في الحالة القصوى ، يتم إغلاق الجسر. مهما كانت التدابير المتخذة ، فإن مستخدمي الطرق والشحن يعانون منها.
من أجل أن تكون قادرة على الاستمرار في استخدام الاتصال بين زويد-هولاند وزيلاند ونورد برابانت ، لذلك لا يسمح لحركة المرور إلا بالقيادة لمدة أقصاها 50 كم في الساعة ولا يسمح للشاحنات بالتجاوز. سيستغرق ذلك حتى يتم استبدال صمام الجسر ، لكن هذا لن يحدث حتى عام 2023.
